První deset let 1984 – 1994
387.043 Praha-Bubny
Spolek se začal rodit v polovině osmdesátých let dvacátého století. Roku 1984 při výročí tratě Louny – Rakovník, které se účastnili parní lokomotivy řady 387.043, 475.179 a 475.1142. Mikádo 387.043 a „pětasedma“ 475.1142 byla obsazena strojními četami depa Louny. 387.043 Jaroslav Pecháček, Josef Štefan a 475.1142 Jiří Hnilica s Pavlem Jelínkem. A právě pan Jaroslav Pecháček, jenž má celý život lásku k parním lokomotivám, všem přítomným ukázal, že si s touto lokomotivou dobře rozumí a tak pracovník tehdejší správy pražské dráhy ČSD (dnes pracovník GŘ O12 ČD a.s.), velký obdivovatel a příznivec parních lokomotiv ing. Jaromír Kozinka rozhodl, že by se o tuto lokomotivu měl starat personál depa Louny. Po dlouhém a složitém přemlouvání přednosty depa Louny ing. Vlastimila íšťanského nakonec mikádo našlo svůj opravdový domov, v depu Louny, neboť do té doby stála venku na dešti nikým neopečovávaná v depu Nymburk.
Ač v Lounech tříválcové lokomotivy v pravidelném provozu nikdy nejezdily, lounská parta se o mikádo starala a stále stará s takovým nadšením, že pod jejich rukama tento parní klenot stále i po dlouhých muzejních letech plně ukazuje svou kvalitu a grácii a odjezdil mnoho šťastných kilometrů. Již na podzim v roce 1984 se lounská parta ve složení Jiří Koubek, Jiří Hnilica, Jaroslav Pecháček, Hynek Körber a Radoslav Fyman pustili do svého úkolu s takovým plným nasazením, že během října a listopadu provedli na lokomotivě řadu oprav pojezdu a mašinka dostala nový lak.
Druhých deset let 1994 – 2004
Členové spolku v roce 2001
Činnost nadšenců neskončila ani po sametové revoluci a postupném úpadku železnice. A tak začátkem devadesátých let skupinka lidí starající se o tuto skvostnou parní lokomotivu začala zvažovat o založení oficiálního spolku. Oficiálně se tak stalo dne 10. března 1994 a zakládajícími členy spolku byli Pecháček Jaroslav, Fyman Radoslav, Pecháček Ladislav, Jelínek Pavel, Kubišta Vladimír. Během následujících let se ke spolku aktivně připojili další příznivci a současní členové spolku Hostek, Vlasák, Seifert, Průcha, Dundr, Zajíc, Šimek, na krátkou dobu též Otmar, Lášek, Kron. Někteří, i když se již aktivně nezapojují do činnosti spolku, zůstávají stále platnými členy a rádi se vrací zpět při setkáních spolku v Lužné u Rakovníka.
Spolek za svou existenci nasbíral mnoho úspěchů, účastnil se mnoha zahraničních akcí a bezpočet zdařilých domácích akcí. Nejvíce vzpomínanou zahraniční akcí bylo setkání parních, rychlíkových lokomotiv v Rakousku. Lokomotiva 387.043 byla nejvíce obdivovanou lokomotivou.
V roce 2001 skončila způsobilost kotle 387.043 a spolek dostal jako náhradu stroj řady 477.043 „Papoušek“, který do té doby byl v majetku malešické teplárny. A i když tento papoušek stál rozebraný na dvoře dílen v Českých Velenicích tak ve spolupráci se zaměstnanci tamních dílen spolek probudil tuto tendrovou lokomotivu opět k životu.
Třetích deset let 2004 – 2014
Členové spolku v roce 2010
Postupně spolek získává i brejlatou T478.3101, parní motorový vůz M124.001 (NTM Praha) a nedávno i M131.105. S papouškem 477.043 se spolek účastnil kromě mnoha domácích akcí i dvou zahraničních akcí: Drážďany 2002 a Grand Prix Zvolen 2010, na kterém obdržel 1. místo a Parada Parowoz 2011 ve Wolsztyn v Polsku. Z domácích akcí jmenujme: Za Casanovou do Duchcova 2006, tradiční spěšné vlaky Praha Masarykovo n. – Lužná u Rakovníka a zpět, Perštejnské panství 2009, Setkání lokomotiv 2’D’2 v Lužné 2009 a mnoho jiných. Kromě veřejných akcí se spolek zaměřil mimojiné i na zátěžovou zkoušku železničního mostu v Chabařovicích (477.043 – 16. 3. 2003) a několik návozů exponátů z a do Lužné u Rakovníka (475.1142, 556.0304, 534.0432 aj.).
O kvalitně a precizně odvedené práci našeho spolku svědčí fakt, že je o nás jak v zahraničí, tak i na domácích kolejích neustále plných třicet let velký zájem a považujeme za čest se všech těchto akcí účastnit.
-- Download Historie spolku ve formátu PDF --
